В октябре 2026 года Италию охватили протесты против высокой стоимости жизни, низких зарплат и роста цен на топливо. В Милане демонстрации переросли в столкновения с полицией и погромы магазинов, а на юге страны фермеры и дальнобойщики перекрыли дороги. Из-за перебоев с поставками продовольствия в Неаполе, Салерно, других городах и на курортных островах опустели полки супермаркетов, а на заправках стало заканчиваться топливо. Корреспондентка «Вот Так» Полина Шандрак поговорила с жителями Милана, побывала на острове Искья и выяснила, почему итальянцы вышли на улицы и как протесты повлияли на их повседневную жизнь.
Картон в витринах бутиков и злость на улицах: как Милан пережил погромы
«Они через 20 минут будут на нашей улице! Мы закрываемся!» — с таким предупреждением в бутик бренда Christopher пришли 19 октября сотрудники соседних магазинов в центре Милана.
В бутике продают итальянскую обувь, сумки, шелковые платки и парфюмерию. После предупреждения сотрудники стали спешно убирать товары с полок и закрывать витрины картоном.
«Мы уже насмотрелись видео, как громят магазины, крушат всё на своем пути. Конечно, мы немного паниковали. Посмотрели на соседей и тоже стали закрывать стекла картоном. Хотя понятно, что это ничего не спасет», — рассказывает «Вот Так» спустя несколько дней сотрудница Christopher Юлия.
В тот день в магазине находился владелец бренда. Он распорядился немедленно закрыться и отправил сотрудников домой: «Сказал: „Ваша безопасность — это главное!“»
Christopher не разгромили. Бутик не работал всего полдня, а на следующий день уже снова принимал покупателей. Но финансовых потерь избежать не удалось, считает хозяйка магазина Моника Сиригу: после беспорядков мимо бутика стало проходить заметно меньше туристов и потенциальных покупателей.
Их опасения можно понять. Всего за два дня центр Милана превратился в место столкновений участников протестов с полицией, погромов и грабежей.
Все началось 17 октября, когда в нескольких итальянских городах прошли акции против роста стоимости жизни, налоговой нагрузки, низких зарплат и недостаточного финансирования государственных школ и больниц. На улицы Турина в тот день вышли около 3 тысяч человек, в Болонье — 3 тысяч, в Бергамо — 800.
В Риме в тот же день прошла отдельная демонстрация профсоюза ВИКТ. Участники требовали повышения зарплат, улучшения условий труда и расходов на образование и здравоохранение. Глава профсоюза Маурицио Ландини объявил всеобщую забастовку 20 ноября.
Но самые масштабные акции прошли именно в Милане, где на демонстрацию, по информации газеты Corriere della Sera, собрались около 5 тысяч человек. Протестующие собрались на Пьяцца-дель-Дуомо и двинулись по центру города. Затем группы молодых людей, некоторые с закрытыми лицами, стали бросать в правоохранителей камни, бутылки и петарды. Полиция отвечала слезоточивым газом и водометами.
На следующий день, 18 октября, беспорядки повторились. По центру Милана небольшими группами перемещались молодые люди, почти все в черном. Они били витрины, врывались в магазины и выносили товары. В супермаркете сети Carrefour украли алкоголь, а продукты выбрасывали прямо на улицу.
После двух дней беспорядков, по информации Sky TG24, полиция доставила в участки 271 человека. Из них арестовали 45 задержанных: 11 взрослых и 34 подростка.
19 октября из-за опасений новых погромов в миланском квартале моды временно закрылось несколько бутиков — в частности Chanel, Hermès и Pomellato. По оценкам, опубликованным итальянским агентством ANSA, ущерб от двух дней беспорядков превысил 1 млн евро. И это без учета выручки, которую магазины потеряли из-за вынужденного закрытия.
Моника Сиригу сама видела группы молодых людей на улицах Милана.
«Меня поразило, насколько они молоды. В основном это были парни, буквально подростки. Они выглядели голодными, злыми. Не ожидала увидеть подростков, настолько разочарованных жизнью», — вспоминает собеседница «Вот Так».
Хозяйка бутика предполагает, что определенная вина за беспорядки лежит на соцсетях, которые заставляют подростков постоянно сравнивать собственную жизнь с недоступной им роскошью. Именно это, по ее словам, может порождать разочарование и злость.
«Я также вижу много мирных демонстраций. Люди просто пытаются сказать, что общество должно быть более справедливым», — добавляет женщина.
Есть в Милане и те, кто не осуждает даже погромы. Мартина, которая шесть лет назад переехала сюда с окраины Неаполя, считает, что власти сами довели молодежь до отчаяния.
«У людей нет надежды, власть ими не интересуется. После школы эти дети должны искать работу, где им будут платить минимальную зарплату. Они даже не могут мечтать. Сейчас есть либо богатые, либо бедные — даже средний класс, как я, сильно опустился», — говорит она.
Разбитые витрины дорогих бутиков ее не возмущают: «Мне, если честно, пое***ть на несколько магазинов Louis Vuitton. Я понимаю, почему они это делают», — признается Мартина.
По ее мнению, дорогие магазины стали для молодежи символом социального неравенства, поэтому на них они вымещают злость.
После беспорядков 20 октября правительство Джорджи Мелони одобрило новый декрет. Теперь за участие в организованных нападениях во время протестов предусмотрено отдельное уголовное наказание, если в нем участвуют не менее пяти человек. Полиция также сможет задерживать людей на срок до 12 часов при наличии конкретных оснований подозревать угрозу безопасности.
Кроме того, власти решили отправить в Милан еще 500 военнослужащих для обеспечения порядка. По последним данным, опубликованным в La Repubblica, в городе уже находилось 807 военных.
Но владельцы магазинов все равно опасаются новых беспорядков. Движение 17 октября уже анонсировало новые акции по субботам — до соблюдения требования отставки правительства Мелони. Хотя само по себе заявление не означает, что организаторы призывают к погромам.
«Многие магазины уже предупредили сотрудников, что, скорее всего, будут закрываться. Очень надеюсь, что до этого не дойдет. Мы сейчас даже не знаем, чего ожидать и как всё остановить», — признается сотрудница бутика Christopher Юлия.
«Не просим милостыню». Почему фермеры и дальнобойщики протестуют в Италии
На юге Италии протесты начались раньше и по другим причинам.
«Не просим милостыню, просим достоинства», — с такими плакатами 5 октября около 300 производителей оливкового масла на тракторах перекрыли дорогу возле города Битонто в регионе Апулия.
По словам протестующих, за килограмм оливкового масла им теперь платят 4 евро вместо 9. При этом топливо, удобрения и сбор урожая обходятся всё дороже. Вдобавок фермерам приходится конкурировать с дешевым импортным маслом.
Через неделю, 12 октября, уже около 2 тысяч производителей оливкового масла собрались на демонстрацию в Бари. Они потребовали признать кризис в отрасли, усилить контроль за импортом и помочь фермерам, которые рискую остаться без заработка.
Позднее к протестам присоединились грузоперевозчики. Их главная претензия — высокие цены на дизельное топливо, из-за которого перевозки становятся все менее выгодными.
С 16 октября протесты охватили шесть регионов юга Италии: Кампанию, Калабрию, Апулию, Сицилию, Базиликату и Молизе. Водители грузовиков начали блокировать дороги, автомагистрали, логистические центры и подъезды к портам.
Последствия протестов быстро почувствовали обычные покупатели. В супермаркетах исчезали продукты, а на заправках заканчивалось топливо. Несмотря на это, местные жители продолжали поддерживать дальнобойщиков. В инстаграме появилось много видео, на которых люди в знак солидарности привозят протестующим еду. На одном из них два молодых парня приехали к перекрытой трассе в регионе Кампания.
«Мы снимаем это видео не ради развлечения, а чтобы привлечь внимание к протесту», — объяснил один из авторов ролика.
Возле другого пункта протеста, как пишет издание La Repubblica, под Казертой, что в 35 километрах от Неаполя, местные женщины тоже привозили напитки и бутерброды.
Последствия блокировок почувствовали не только жители материковой Италии. Особенно непросто пришлось островам, которые зависят от поставок с материка.
Продуктов и бензина нет, транспорт может остановиться. Что происходит на юге Италии
На первый взгляд, жизнь на итальянском острове Искья идет своим чередом. Туристы неспешно гуляют по улицам, покупают сувениры, пьют апероль и вино в ресторанах. По ним и не скажешь, что на острове уже несколько дней перебои с поставками продуктов, а на многих заправках — если не на всех — закончилось топливо.
Но стоит зайти в супермаркет — и курортная беззаботность улетучивается. Вместо продуктов — пустые полки, а покупателей волнует один вопрос: когда привезут еду. В ответ сотрудники магазинов только разводят руками.
За почти три года, что я регулярно бываю на Искье, ничего подобного мне видеть не приходилось.
Искья — популярный курорт в Неаполитанском заливе, где живут порядка 70 тысяч человек. Каждый год сюда приезжают сотни тысяч туристов. Но у островной жизни есть и обратная сторона: Искья, как и соседняя Прочида, зависит от поставок с материка. Поэтому последствия транспортных блокировок здесь особенно заметны.
Проблемы с поставками начались в конце прошлой недели. У автозаправок стали собираться очереди. К 21 октября на многих уже не было ни бензина, ни дизельного топлива. Последние регулярные поставки продовольствия на Искью и Прочиду, по информации агентства ANSA, были 16 октября.
В супермаркете MD ситуация выглядит так, будто он готовится к закрытию. Опустели полки со свежими продуктами — фруктами, овощами и молочкой, а также с товарами длительного хранения. MD популярен среди местных из-за своих низких цен.
На некоторых пустых полках стоят объявления: из-за блокировки дорог и забастовок часть товаров может быть временно недоступна.
— А когда снова завезут продукты? — спрашивает мужчина у кассира.
— Не знаю, — пожимает плечами она.
— По телевизору скажут! — смеется другой покупатель.
За несколько дней в MD исчезло 70−80% ассортимента, рассказывает «Вот Так» Массимо, который уже 15 лет работает в супермаркете. Первыми пропали макароны, мука, сахар, яйца и питьевая вода. Последний раз им привозили товар 16 октября. На следующий день стало известно о блокировках перевозок, и жители острова бросились закупаться.
«Люди буквально штурмовали магазин. Они покупали гораздо больше, чем обычно, и за несколько дней практически всё раскупили», — говорит Массимо.
Обычно магазин получает новые товары ежедневно. Теперь поставок нет, а оставшиеся запасы заканчиваются. Вместо свежего мяса берут замороженное, так же поступают с овощами и рыбой. Те, кто не находит привычных продуктов, ищут им замену.
При этом дефицит не привел к дополнительному росту цен. По словам Массимо, цены, как и прежде, пересматривают по понедельникам: в зависимости от инфляции и акций на товары они могут как расти, так и снижаться. Из-за ажиотажа каждый день магазин зарабатывал примерно столько же, сколько обычно по субботам — в самые загруженные дни недели.
«Магазин получает товары из распределительного центра в Казерте. Если блокировка продлится больше десяти дней и запасы окончательно иссякнут, руководство может принять решение о временном закрытии супермаркета. А пока мы продолжаем работать: проводим инвентаризацию, убираем помещение и приводим в порядок оставшиеся товары. Занимаемся тем, на что в обычные дни нет времени», — говорит собеседник «Вот Так».
Массимо похожие пустые полки видел во время пандемии коронавируса. Но тогда, по его воспоминаниям, грузовики приезжали каждый день — просто покупатели разбирали еду за считанные часы. Сейчас же новых поставок нет целую неделю.
Несмотря на это, Массимо поддерживает дальнобойщиков — даже несмотря на риск остаться без работы из-за временного закрытия магазина.
«Я считаю, что протесты абсолютно справедливы. Дело не только в высоких ценах на топливо, но и в зарплатах, которые практически не растут вслед за инфляцией. В Италии они остаются почти на одном уровне уже много лет. Надеюсь, протесты приведут к положительным изменениям для всей экономики страны», — говорит он.
Перебои с поставками коснулись не только продуктовых магазинов. В одной из парфюмерных лавок продавщица рассказывает, что покупатели не могут получить товары, заказанные через интернет. По ее словам, посылки застряли на складе местной транспортной компании. Когда заказы попадут к покупателям, неизвестно.
Я, например, получила уведомление от приложения Vinted о возможных перебоях с отправкой товаров.
На острове живет много украинцев. Одни переехали сюда еще до начала полномасштабной войны России против Украины, другие — спасаясь от нее.
Среди них Ангелина. Четыре года назад она встретила начало российского вторжения в Херсоне, а позже была вынуждена покинуть родной город.
Увидев почти пустые полки местного супермаркета, она снова почувствовала страх, знакомый ей с первых дней войны.
«Зашла в MD и увидела эти пустые полки… Такое ощущение, что полмагазина выгребли, причем самые необходимые продукты. И у меня сразу появилось чувство страха, как четыре года назад в Херсоне. Будто снова должно случиться что-то страшное. Головой понимаю, что это просто забастовка. Но мне после увиденного очень нехорошо. До сих пор не отпустило», — говорит Ангелина.
Совсем иначе к происходящему относится Соня, продавец одного из цветочных магазинов. Она тоже замечает, что продукты исчезают с полок, но уверена: главная проблема сейчас — паника самих покупателей.
«Я пока спокойна. Конечно, я думаю об этом, но не переживаю, потому что надеюсь, что все наладится. Мне кажется, люди просто запаниковали и начали скупать товары, совершенно не думая о других», — говорит она.
Соня считает, что большинство семей на Искье смогут прожить неделю без новых покупок. Местные, по ее словам, привыкли запасаться продуктами, особенно макаронами, кроме того, на острове есть фермеры, огороды и фруктовые деревья.
«Если я не могу съесть грушу, я съем апельсин. Сейчас сезон гранатов, и на Искье их полно. Если закончится вода, можно фильтровать водопроводную. Всегда можно найти выход», — рассуждает собеседница «Вот Так».
Нехватка топлива ее тоже пока не пугает, хотя Соня ездит на скутере. На работе, по ее словам, проблем пока не возникло. Соня сравнивает происходящее с войной в Украине и секторе Газа и считает, что нынешние трудности несопоставимы с тем, что переживают люди там.
«Я не говорю, что являюсь каким-то примером. Просто отношусь к этому так: всё пройдет, мы должны справляться. Если не получится одним способом, найдем другой. Уверена, ситуация наладится», — с оптимизмом говорит искитанка.
И если одни жители острова сохраняют спокойствие, то другие опасаются, что перебои затянутся.
22 октября компания EAV полностью приостановила пять автобусных маршрутов на Искье и отменила десятки рейсов на двух других. Официально перевозчик объяснил ограничения «техническими проблемами», однако местные СМИ связывают их с нехваткой дизельного топлива. Если поставки топлива не возобновятся, с 24 октября могут остановиться все автобусы на соседней Прочиде, а с 27 октября — на Искье.
Между Искьей и материком нет ни моста, ни авиасообщения — добраться туда можно только по морю. Еще в начале недели паромные компании сообщили, что без возобновления поставок не смогут гарантировать регулярные рейсы. Судоходная компания Medmar отменила часть рейсов между Искьей, Неаполем и Поццуоли.
Уже с 23 октября на острове могут начаться перебои с доставкой лекарств в аптеки, пишет местное издание Il Dispari.
А туристический сезон здесь еще не закончился. На острове остаются открытыми около ста отелей и других объектов размещения. Среди отдыхающих много иностранцев, в частности американцев.
В одном из отелей Искьи, где сейчас находится около 400 человек, подсчитывают оставшиеся запасы продуктов. По словам сотрудника гостиницы Игоря, еды хватит примерно на три дня.
«У нас крупный отель и обычно большие запасы еды. Но они не бесконечные. Наши сотрудники, которые отвечают за закупки, обзванивают местные магазины и поставщиков, пытаясь найти хоть что-то из оставшихся продуктов. Например, консервы или продукты длительного хранения», — рассказывает собеседник «Вот Так».
В гостинице уже попросили экономнее расходовать бутилированную воду, кофе, молоко и другие продукты, которые обычно закупают регулярно.
Последствия перебоев с поставками Игорь ощущает не только на работе. Несмотря на похолодание, он продолжает ездить на электрическом велосипеде — заправить автомобиль на острове сейчас невозможно.
«Мне жену нужно на выходных завести в порт в другую коммуну. Как раз в баке осталось на эту поездку и вернуться домой. А в очередях на заправках я не стоял, как многие. Они были такие длинные, что ни времени, ни желания не было», — поясняет он.
На случай затяжных перебоев мужчина заказал газовый баллон, закупился консервированным тунцом и крупами. И кормом для кота, который теперь приходится искать по всему острову, хотя раньше его можно было купить у дома.
«С каждым днем ситуация меняется. Никто не знает, что будет в конце недели. Признаться честно, я всё время думаю о происходящем. И очень переживаю», — говорит Игорь.
Даже если блокировки прекратятся со дня на день, считает он, привычная жизнь восстановится не сразу.
Что пообещали итальянские власти протестующим
После нескольких дней протестов итальянские власти сели за стол переговоров с дальнобойщиками. 20 октября министр транспорта Маттео Сальвини пообещал ускорить предоставление налоговых льгот на дизельное топливо. На них правительство ранее предусмотрело 430 млн евро.
Через два дня власти одобрили еще 175 млн евро помощи: 105 млн перевозчикам, 60 — фермерам, и еще 10 — рыбакам, которые столкнулись с ростом цен на топливо.
Из 105 млн евро около 45 млн пошли на увеличение уже предусмотренных налоговых льгот. Таким образом, их общая сумма выросла до почти 480 млн евро. Еще 60 млн выделили на компенсацию расходов на топливо за сентябрь и начало октября.
В тот же день к грузоперевозчикам обратилась премьер-министр Италии Джорджа Мелони. Она обвинила часть протестующих в запугивании собственных коллег. По ее словам, водителям, которые хотят продолжать работать, угрожают и даже режут шины грузовиков.
Сообщения о повреждении грузовиков действительно появлялись в СМИ. Но пострадали, как писало ANSA, также водители, которые направлялись на протесты.
К пятнице протесты начали стихать. Большинство блокад сняли на Сицилии, в Калабрии и других регионах. В ночь на 23 октября активисты, по данным итальянского агентства, убрали блокпосты с автомагистралей Кампании. На Искью постепенно возобновляются небольшие поставки продуктов, но многие заправки острова по-прежнему без топлива, а у работающих километровые очереди.
Следующая встреча властей с перевозчиками назначена на 27 октября. Работники отрасли рассчитывают получить обещанные деньги и добиться дальнейшей помощи. Ранее некоторые протестующие заявляли, что продолжат блокировки, если не получат конкретных решений.