Белорусская железная дорога сообщила, что за 2021 перевезла 1 миллион 245 тысячи контейнеров. Это на 25% больше, чем годом ранее. Основные перевозки пришлись на транзит, в частности по маршруту Китай-ЕС и обратно. БелЖД рассчитывает закрепить прошлогодний маршрут. Однако этому может помешать появившийся альтернативный маршрут по поставкам китайских товаров в ЕС в обход нашей страны.
Основные перевозки контейнеров пришлись на транзит — 930 тысяч. Это на 29% больше, чем годом ранее, рассказывают в БелЖД. При этом конкретно по маршруту Китай — Европа — Китай транзит вырос 1,3 раза.
«Сейчас контейнерные поезда связывают 60 городов Китая со 170 городами 23 стран Европы, — рассказывают в БелЖД. — В среднем в сутки по Белорусской железной дороге обеспечивается транзитное проследование и терминальная обработка порядка 25 контейнерных поездов в сообщении Китай — Европа — Китай».
Также увеличились контейнерные поставки по железной дороге с товарами, которые из Беларуси поставляет на экспорт. Конкретно в Китай рост составил 5% к 2020 году.
«В 2022 году Белорусской железной дорогой будет продолжена работа по развитию транзитных перевозок, в том числе и по задействованию инфраструктуры всех белорусско-польских погранпереходов, — рассказывают про планы в БелЖД. — Также особое внимание будет уделено вопросам дальнейшего развития экспортных перевозок продукции субъектов хозяйствования Беларуси на внешние рынки сбыта, в первую очередь в Китай и страны ЕАЭС».
Напомним, Китай с 1 января пустил контейнерные грузы в Германию по маршруту, который обходит Беларусь. Их доставляют железнодорожным и морским транспортом. Ранее крупный логистический оператор FELB, который занимается поставками грузов по маршруту Европа-Китай, заявлял о проблемах с поставками через Беларусь и Польшу и запуске альтернативного маршрута. Тем временем в России по-прежнему планируют построить высокоскоростную магистраль, которая должна соединить Китай с Западной Европой через Беларусь.
